-
gir ring internal power skiving pikeun girboks planét
Gir ring internal heliks dihasilkeun ku karajinan power skiving, Pikeun gir ring internal modul leutik, kami sering nyarankeun pikeun ngalakukeun power skiving tinimbang broaching ditambah grinding, kumargi power skiving langkung stabil sareng ogé gaduh Efisiensi anu luhur, peryogi 2-3 menit pikeun hiji gir, akurasi tiasa ISO5-6 sateuacan perlakuan panas sareng ISO6 saatos perlakuan panas.
Modulna 0.8, huntuna: 108
Bahan: 42CrMo ditambah QT,
Perlakuan Panas: Nitridasi
Akurasi: DIN6
-
Wadah gir cincin héliks pikeun girboks robotika
Wadah gir cincin héliks pikeun girboks robotika
Rumah gir cingcin héliks ieu dianggo dina girboks robotika, gir cingcin héliks umumna dianggo dina aplikasi anu ngalibatkeun panggerak gir planét sareng kopling gir. Aya tilu jinis utama mékanisme gir planét: planét, panonpoé sareng planét. Gumantung kana jinis sareng modeu aci anu dianggo salaku input sareng output, aya seueur parobihan dina babandingan gir sareng arah rotasi.Bahan: 42CrMo ditambah QT,
Perlakuan Panas: Nitridasi
Akurasi: DIN6
-
Gir bevel spiral pikeun girboks tatanén
Sét gir bevel spiral ieu dianggo dina mesin tatanén.
Aci gir kalayan dua spline sareng ulir anu nyambung ka selongsong spline.
Huntuna di-lap, akurasina ISO8. Bahan: baja paduan karton rendah 20CrMnTi. Perawatan panas: karburisasi kana 58-62HRC.
-
Gir bevel spiral lapping Gleason pikeun traktor
Gir bevel Gleason anu dianggo pikeun traktor tatanén.
Huntu: Dilengkepan
Modul: 6.143
Sudut Tekanan: 20°
Akurasi ISO8.
Bahan: 20CrMnTi baja paduan karton rendah.
Perawatan panas: Karburisasi jadi 58-62HRC.
-
Gir bevel DIN8 sareng pinion dina motor gir heliks bevel
Spiralnagir miringsareng pinion dianggo dina motor gir heliks bevel. Akurasi nyaéta DIN8 dina prosés lapping.
Modul: 4.14
Huntu: 17/29
Sudut pitch: 59°37”
Sudut Tekanan: 20°
Sudut aci: 90°
Réaksi ngarugikeun: 0.1-0.13
Bahan: 20CrMnTi, baja paduan karton rendah.
Perlakuan Panas: Karburisasi jadi 58-62HRC.
-
Set gir bevel baja paduan dina motor gir bevel
Sét gir bevel anu di-lapping dianggo dina rupa-rupa jinis motor gir. Akurasi nyaéta DIN8 dina prosés lapping.
Modul:7.5
Huntu: 16/26
Sudut pitch: 58°392”
Sudut Tekanan: 20°
Sudut aci: 90°
Réaksi ngarugikeun: 0.129-0.200
Bahan: 20CrMnTi, baja paduan karton rendah.
Perlakuan Panas: Karburisasi jadi 58-62HRC.
-
Kotak gear perumahan gir internal héliks pikeun reducer planét
Kotak gear perumahan gir internal héliks pikeun reducer planét khusus
Rumah gir internal heliks ieu dianggo dina reducer planét. Modulna nyaéta 1, huntu: 108Bahan: 42CrMo ditambah QT,
Perlakuan Panas: Nitridasi
Akurasi: DIN6
-
set gir bevel lapping pikeun girboks bevel heliks
Sét gir bevel di-lapping anu dianggo dina girboks bevel heliks.
Akurasi: ISO8
Bahan: 16MnCr5
Perlakuan Panas: Karburisasi 58-62HRC
-
Gir pinion heliks kerucut presisi tinggi anu dianggo dina motor gir
Gir pinion heliks kerucut presisi tinggi anu dianggo dina girboks motor gir
Gir pinion kerucut ieu modul 1.25 kalayan huntu 16, anu dianggo dina motor gir anu fungsina salaku gir panonpoé. Poros gir heliks pinion anu dilakukeun ku cara hard-hobbing, akurasi anu kahontal nyaéta ISO5-6. Bahanna nyaéta 16MnCr5 kalayan perlakuan panas karburasi. Karasa nyaéta 58-62HRC pikeun permukaan huntu. -
Gir aci spline baja pikeun motor otomotif
Spline baja paduanacisupplier gir aci Spline baja gir pikeun motor otomotif
kalayan panjang 12incies dianggo dina motor otomotif anu cocog pikeun rupa-rupa kendaraan.Bahanna nyaéta baja paduan 8620H
Perawatan Panas: Karburisasi ditambah Tempering
Teuas: 56-60HRC dina permukaan
Karasa inti: 30-45HRC
-
Gerinda heliks haft grinding akurasi ISO5 anu dianggo dina motor gir heliks
Poros gir heliks anu digiling kalayan presisi tinggi dianggo dina motor gir heliks. Ngagiling poros gir heliks kana akurasi ISO/DIN5-6, penobatan timah dilakukeun pikeun gir.
Bahan: baja paduan 8620H
Perawatan Panas: Karburasi ditambah Tempering
Teuas: 58-62 HRC dina permukaan, Teuas inti: 30-45HRC
-
Set Gir Spiral Bevel Dina Girbox Otomotif
Sét gir bevel spiral anu dianggo dina industri otomotif, kandaraan umumna nganggo kakuatan panggerak tukang, sareng digerakkeun ku mesin anu dipasang sacara longitudinal sacara manual atanapi ngalangkungan transmisi otomatis. Kakuatan anu dikirimkeun ku aci panggerak ngadorong gerakan rotasi roda tukang ngalangkungan offset aci pinion relatif ka gir bevel atanapi gir makuta.
