Kalawan mekarna waktu, gir geus jadi bagian penting tina mesin. Dina kahirupan sapopoe, aplikasi gir bisa katempo di mana-mana, ti mimiti motor nepi ka pesawat jeung kapal.
Sarua kitu, gir sering pisan dianggo dina mobil sareng parantos ngalangkungan saratus taun sajarah, khususna gir kendaraan, anu meryogikeun gir pikeun ngagentos gir. Nanging, pamilik mobil anu langkung ati-ati parantos mendakan kunaon gir gir mobil sanés spur, tapi kaseueuran heliks?
Kanyataanna, gir girbox aya dua jinis:gir heliksjeunggir pacu.
Ayeuna, kaseueuran girboks di pasar nganggo gir héliks. Pembuatan gir spur relatif saderhana, tiasa ngahontal meshing langsung tanpa sinkronisasi, sareng pamasangan tungtung aci tiasa langsung nganggo bantalan bal alur jero, dasarna tanpa gaya aksial. Nanging, bakal aya kasalahan dina prosés manufaktur gir spur, anu bakal nyababkeun kecepatan anu henteu rata, anu henteu cocog pikeun mesin kecepatan tinggi sareng torsi tinggi.
Dibandingkeun sareng gir spur, gir heliks gaduh pola huntu anu miring, sapertos muter sekrup, upami diputer sakedik, aya rasa sedot anu kuat. Gaya paralel tina huntu lempeng sami sareng meshing. Ku alatan éta, nalika gir aya dina gir, huntu heliks karasa langkung saé tibatan huntu lempeng. Leuwih ti éta, gaya anu ditanggung ku huntu heliks ngageser ti hiji tungtung ka tungtung anu sanés, janten moal aya tabrakan huntu nalika mindahkeun gir, sareng umur jasa langkung lami.
Gir hélikal téh progresif, sareng huntuna gaduh tingkat tumpang tindih anu luhur, janten relatif stabil sareng gaduh noise anu handap nalika transmisi, sareng langkung cocog pikeun dianggo dina kaayaan nyetir kecepatan tinggi sareng beban beurat.
Waktos posting: 23-Mar-2023