Fitur huntu gear bevel taneuh sareng huntu gear bevel lapped

Fitur huntu gear bevel lapped

Alatan waktos gearing langkung pondok, gearings lapped dina produksi masal lolobana dijieun dina prosés kontinyu (face hobbing).Gearings ieu dicirikeun ku jero huntu konstan ti toe ka keuneung jeung kurva huntu lengthwise ngawangun epicycloid.Ieu ngakibatkeun rubak spasi nurun tina keuneung ka toe.

Salilabevel gear lapping, pinion nu ngalaman parobahan geometric gede ti gear, saprak pinion ngalaman leuwih meshing per huntu alatan jumlah leutik huntu.panyabutan bahan salila lapping hasil dina réduksi tina lengthwise sarta profil crowning - utamana dina pinion nu - sarta pikeun ngurangan pakait tina kasalahan rotational.Hasilna, gearings lapped boga bolong huntu smoother.Spéktrum frékuénsi uji flank tunggal dicirikeun ku amplitudo rélatif handap dina harmonik frékuénsi bolong huntu, dipirig ku amplitudo rélatif luhur dina pita sisi (noise).

Kasalahan indexing dina lapping diréduksi ngan saeutik, sarta roughness of flanks huntu leuwih gede dibandingkeun gearings taneuh.Hiji ciri tina gearings lapped nyaeta unggal huntu boga géométri béda, alatan distorsi hardening individu unggal huntu.

Fitur huntu gear bevel taneuh

Dina industri otomotif,gears bevel taneuhdirancang salaku gearings duplex.A rubak spasi konstanta sarta ngaronjatna jero huntu ti toe ka keuneung mangrupakeun fitur geometric gearing ieu.Jari-jari akar huntu konstan ti toe ka keuneung jeung bisa dimaksimalkeun alatan rubak taneuh handap konstan.Digabungkeun sareng taper duplex, ieu nyababkeun kamampuan kakuatan akar huntu anu langkung luhur.Harmonik anu tiasa diidentipikasi sacara unik dina frékuénsi bolong huntu, dipirig ku sideband anu teu katingali, mangrupikeun atribut anu penting.Pikeun motong gear dina metoda indexing tunggal (panggilingan raray), Kembar wilah sadia.Hasilna jumlah luhur cut-ting edges aktip ngaronjatkeun produktivitas metoda ka tingkat pisan luhur, com-pasemon jeung nu terus motong gears bevel.Sacara géométri, ngagiling gear bevel mangrupikeun prosés anu dijelaskeun persis, anu ngamungkinkeun insinyur desain pikeun nangtoskeun géométri ahir.Pikeun ngarancang Ease Off, tingkat kabébasan géo-métrik sareng kinematik sayogi pikeun ngaoptimalkeun paripolah jalan sareng kapasitas beban gearing.Data anu dibangkitkeun ku cara ieu mangrupikeun dasar pikeun panggunaan loop tertutup anu kualitasna, anu janten syarat pikeun ngahasilkeun géométri nominal anu tepat.

Precision géométri tina gearings taneuh ngabalukarkeun hiji varian leutik antara géométri huntu flanks toot individu.Kualitas indexing of gearing bisa nyata ningkat ku bevel gear grinding.