Gleasongir bevel spiralnyaéta jinis gir bevel khusus anu dirancang pikeun ngirimkeun kakuatan antara aci anu silih potong, biasana dina sudut 90 derajat. Anu ngabédakeun sistem Gleason nyaéta géométri huntu sareng metode manufaktur anu unik, anu nyayogikeun gerakan anu mulus, kapasitas torsi anu luhur, sareng operasi anu sepi. Gir ieu seueur dianggo dina transmisi otomotif, industri, sareng aerospace dimana reliabilitas sareng presisi penting pisan.
Sistem Gleason dikembangkeun pikeun ningkatkeun kualitas sareng kualitasgir bevel zerolku cara ngenalkeun huntu anu melengkung bentukna spiral. Wangun spiral ieu ngamungkinkeun panyambungan laun antara huntu, sacara signifikan ngirangan noise sareng geter bari ngamungkinkeun kecepatan rotasi sareng kapasitas beban anu langkung luhur. Desain ieu ogé ningkatkeun rasio kontak sareng kakuatan permukaan, mastikeun transmisi daya anu efisien dina beban anu beurat atanapi dinamis.
Unggal pasangan gir spiral bevel Gleason diwangun ku pinion sareng gir mating, anu dihasilkeun kalayan géométri anu cocog. Prosés manufakturna khusus pisan. Dimimitian ku tempa atanapi tuang presisi tina baja paduan kosong, sapertos 18CrNiMo7-6, dituturkeun ku motong kasar, hobbing, atanapi ngabentuk pikeun ngahasilkeun bentuk gir awal. Métode canggih sapertos mesin 5-sumbu, skiving, sareng motong teuas mastikeun akurasi diménsi anu luhur sareng hasil akhir permukaan anu dioptimalkeun. Saatos perlakuan panas sapertos karburisasi (58–60 HRC), gir ngalaman lapping atanapi grinding pikeun ngahontal meshing anu sampurna antara pinion sareng gir.
Géométri gir bevel spiral Gleason ditetepkeun ku sababaraha parameter kritis—sudut spiral, sudut tekanan, jarak kerucut pitch, sareng lébar beungeut. Parameter ieu diitung sacara tepat pikeun mastikeun pola kontak huntu sareng distribusi beban anu leres. Salila pamariksaan akhir, alat-alat sapertos mesin pangukur koordinat (CMM) sareng analisis kontak huntu (TCA) mastikeun yén sét gir nyumponan kelas presisi DIN 6 atanapi ISO 1328-1 anu dibutuhkeun.
Dina operasi, spiral Gleasongir bevelnawiskeun efisiensi anu luhur sareng kinerja anu stabil bahkan dina kaayaan anu nungtut. Huntu anu melengkung nyayogikeun kontak anu terus-terusan, ngirangan konsentrasi setrés sareng karusakan. Ieu ngajantenkeun aranjeunna idéal pikeun diferensial otomotif, girboks treuk, mesin beurat, sistem propulsi laut, sareng alat-alat listrik. Salaku tambahan, kamampuan pikeun ngaropea géométri huntu sareng jarak pemasangan ngamungkinkeun insinyur pikeun ngaoptimalkeun desain pikeun torsi, kecepatan, sareng kendala rohangan khusus.
Gir bevel spiral tipe Gleason — tabel itungan konci
| Barang | Rumus / Éksprési | Variabel / Catetan |
|---|---|---|
| Parameter input | (z_1,\ z_2,\ m_n,\ alpha_n,\ Sigma,\ b,\ T) | huntu pinion/gir (z); modul normal (m_n); sudut tekanan normal (\alpha_n); sudut aci (\Sigma); lébar beungeut (b); torsi anu ditransmisikeun (T). |
| Diaméter rujukan (rata-rata) | (d_i = z_i, m_n) | i = 1 (pinion), 2 (gir). Diaméter rata-rata/réferénsi dina bagian normal. |
| Sudut pitch (cone) | (\delta_1,\ \delta_2) sapertos (\delta_1+\delta_2=\Sigma) sareng (\dfrac{\sin\delta_1}{d_1}=\dfrac{\sin\delta_2}{d_2}) | Pesenan sudut kerucut anu saluyu sareng babandingan huntu sareng sudut aci. |
| Jarak kerucut (jarak puncak pitch) | (R = \dfrac{d_1}{2\sin\delta_1} = \dfrac{d_2}{2\sin\delta_2}) | Jarak ti puncak kerucut ka bunderan pitch diukur sapanjang generatrix. |
| Lengkungan bunderan (normal) | (p_n = \pi m_n) | Pitch linier dina bagian normal. |
| Modul transversal (kira-kira) | (m_t = \dfrac{m_n}{\cos\beta_n}) | (\beta_n) = sudut spiral normal; robah antara bagian normal jeung transversal sakumaha diperlukeun. |
| Sudut spiral (hubungan rata-rata/transversal) | (\tan\beta_t = \tan\beta_n \cos\delta_m) | (\delta_m) = sudut kerucut rata-rata; anggo transformasi antara sudut normal, transversal, sareng spiral rata-rata. |
| Rekomendasi lébar beungeut | (b = k_b, m_n) | (k_b) biasana dipilih ti 8 nepi ka 20 gumantung kana ukuran sareng aplikasi; konsultasi ka prakték desain pikeun nilai anu pasti. |
| Tambahan (rata-rata) | (kira-kira m_n) | Pendekatan addendum standar jerona pinuh; anggo tabel proporsi huntu anu pasti pikeun nilai anu tepat. |
| Diaméter luar (ujung) | (d_{o,i} = d_i + 2a) | i = 1,2 |
| Diaméter akar | (d_{f,i} = d_i – 2h_f) | (h_f) = dedendum (tina babandingan sistem gir). |
| Kandel huntu bunder (kira-kira) | (s \approx \dfrac{\pi m_n}{2}) | Pikeun géométri bevel, anggo ketebalan anu dikoréksi tina tabel huntu pikeun akurasi. |
| Gaya tangensial dina bunderan pitch | (F_t = \dfrac{2T}{d_p}) | (T) = torsi; (d_p) = diaméter pitch (anggo unit anu konsisten). |
| Tegangan lentur (disederhanakeun) | (\sigma_b = \dfrac{F_t \cdot K_O \cdot K_V}{b \cdot m_n \cdot Y}) | (K_O) = faktor kaleuwihan beban, (K_V) = faktor dinamis, (Y) = faktor bentuk (géométri lentur). Anggo persamaan lentur AGMA/ISO lengkep pikeun desain. |
| Tegangan kontak (tipe Hertz, disederhanakeun) | (\sigma_H = C_H \sqrt{\dfrac{F_t}{d_p , b} \cdot \dfrac{1}{\frac{1-\nu_1^2}{E_1}+\frac{1-\nu_2^2}{E_2}}}) | konstanta géométri (C_H), moduli élastis bahan (E_i,\nu_i) sareng babandingan Poisson. Anggo persamaan tegangan-kontak lengkep pikeun verifikasi. |
| Babandingan kontak (umum) | (\varepsilon = \dfrac{\text{lengkungan aksi}}{\text{lengkungan dasar}}) | Pikeun gir bevel, itung nganggo géométri pitch cone sareng sudut spiral; biasana dievaluasi nganggo tabel desain gir atanapi parangkat lunak. |
| Jumlah huntu virtual | (z_v \approx \dfrac{d}{m_t}) | Mangpaat pikeun pamariksaan kontak/undercut; (m_t) = modul transversal. |
| Pamariksaan huntu / undercut minimum | Anggo kaayaan huntu minimum dumasar kana sudut spiral, sudut tekanan sareng proporsi huntu. | Upami (z) di handap minimum, undercut atanapi alat khusus diperyogikeun. |
| Setélan mesin/pamotong (léngkah desain) | Nangtukeun sudut sirah pamotong, rotasi cradle sareng indéks tina géométri sistem gir | Setélan ieu diturunkeun tina géométri gir sareng sistem pamotong; turutan prosedur mesin/parabot. |
Téhnologi produksi modéren, sapertos mesin motong sareng ngagiling gir bevel CNC, mastikeun kualitas anu konsisten sareng tiasa ditukeurkeun. Ku cara ngahijikeun desain anu dibantuan komputer (CAD) sareng simulasi, produsén tiasa ngalaksanakeun rékayasa tibalik sareng uji virtual sateuacan produksi anu saleresna. Ieu ngaminimalkeun waktos sareng biaya prosés bari ningkatkeun presisi sareng reliabilitas.
Singkatna, gir spiral bevel Gleason ngagambarkeun kombinasi anu sampurna antara géométri canggih, kakuatan bahan, sareng presisi manufaktur. Kamampuanna pikeun nganteurkeun transmisi daya anu mulus, efisien, sareng awét parantos ngajantenkeun éta komponén anu teu tiasa dipisahkeun dina sistem penggerak modéren. Naha dianggo dina séktor otomotif, industri, atanapi aerospace, gir ieu teras ngajelaskeun kaunggulan dina gerakan sareng kinerja mékanis.
Waktos posting: 24-Okt-2025