Gir mangrupikeun salah sahiji komponén dasar anu dianggo pikeun ngirimkeun kakuatan sareng posisi. Para désainer ngarepkeun yén éta tiasa nyumponan rupa-rupa sarat:
Kamampuh kakuatan maksimum
Ukuran minimum
Noise minimal (operasi anu sepi)
Rotasi/posisi anu akurat
Pikeun minuhan tingkat sarat anu béda-béda, diperyogikeun tingkat akurasi gir anu pas. Ieu ngalibatkeun sababaraha ciri gir.
Akurasi Gir Pacu sareng Gir Heliks
Akurasi tinagir pacujeunggir heliksdijelaskeun numutkeun standar GB/T10059.1-201. Standar ieu ngajelaskeun sareng ngamungkinkeun panyimpangan anu aya hubunganana sareng profil huntu gir anu saluyu. (Spésifikasi ngajelaskeun 13 tingkat akurasi gir ti mimiti 0 dugi ka 12, dimana 0 nyaéta tingkat pangluhurna sareng 12 nyaéta tingkat panghandapna).
(1) Déviasi Pitch Padeukeut (fpt)
Deviasi antara nilai pitch anu diukur saleresna sareng nilai pitch sirkular téoritis antara permukaan huntu anu padeukeut.
Deviasi Pitch Kumulatif (Fp)
Bédana antara jumlah téoritis nilai pitch dina jarak gir naon waé sareng jumlah sabenerna nilai pitch anu diukur dina jarak anu sami.
Deviasi Total Heliks (Fβ)
Deviasi total heliks (Fβ) ngagambarkeun jarak sakumaha anu dipidangkeun dina diagram. Garis heliks anu saleresna aya di antara diagram heliks luhur sareng handap. Deviasi heliks total tiasa nyababkeun kontak huntu anu goréng, khususna dipusatkeun di daérah ujung kontak. Ngabentuk makuta sareng tungtung huntu tiasa ngirangan deviasi ieu.
Deviasi Komposit Radial (Fi")
Deviasi komposit radial total ngagambarkeun parobahan jarak tengah nalika gir muter hiji puteran pinuh bari raket pisan jeung gir master.
Kasalahan Runout Radial Gir (Fr)
Kasalahan runout biasana diukur ku cara nyelapkeun pin atanapi bal kana unggal liang huntu di sakitar keliling gir sareng ngarékam bédana maksimum. Runout tiasa nyababkeun rupa-rupa masalah, salah sahijina nyaéta noise. Akar masalah tina kasalahan ieu seringna nyaéta kurangna presisi sareng kaku tina perlengkapan mesin sareng alat motong.
Waktos posting: 21-Agu-2024