Worm gears mangrupikeun komponén transmisi kakuatan anu dianggo salaku pangurangan rasio luhur pikeun ngarobih arah rotasi aci sareng ngirangan kagancangan sareng ningkatkeun torsi antara aci puteran anu henteu paralel. Éta dipaké dina shafts kalawan non-intersecting, sumbu jejeg. Kusabab huntu tina gear meshing geser silih, gear cacing teu episien dibandingkeun jeung drive gear lianna, tapi maranéhna bisa ngahasilkeun réduksi masif dina speed dina spasi pisan kompak sahingga mibanda loba aplikasi industri. Intina, gear cacing tiasa digolongkeun kana enveloping tunggal sareng ganda, anu ngajelaskeun géométri tina huntu bolong. Gear cacing dijelaskeun di dieu sareng diskusi ngeunaan operasi sareng aplikasi umumna.

Gear cacing silinder

Bentuk dasar pikeun cacing nyaéta rak involute dimana spur gears dihasilkeun. Huntu rak gaduh témbok lempeng tapi nalika dianggo pikeun ngahasilkeun huntu dina kosong gear aranjeunna ngahasilkeun bentuk huntu melengkung anu biasa tina gear spur involute. Bentuk huntu rak ieu dasarna ngahiliwir ngurilingan awak cacing. Nu kawin roda cacing diwangun kugear hélikhuntu dipotong dina sudut nu cocog jeung sudut huntu cacing. Bentuk spur leres ngan lumangsung dina bagian tengah kabayang, salaku kurva huntu envelop cacing. Peta meshing téh sarupa jeung nu rak nyetir pinion a, iwal gerak translasi tina rak diganti ku gerak Rotary cacing. The curvature tina huntu kabayang kadang digambarkeun salaku "throated".

Cacing bakal mibanda sahanteuna hiji nepi ka opat (atawa leuwih) threads, atawa dimimitian. Unggal thread engages hiji huntu dina kabayang cacing, nu boga leuwih loba huntu jeung diaméter jauh leuwih badag batan cacing. Cacing bisa ngahurungkeun ka dua arah. Roda cacing biasana mibanda sahanteuna 24 huntu jeung jumlah tina threads cacing na huntu kabayang ordinarily kudu leuwih gede ti 40. Cacing bisa dijieun langsung dina aci atawa misah tur slipped onto a a engké.
Seueur reducer cacing-gear sacara téoritis ngonci diri, nyaéta, henteu mampuh didorong deui ku roda cacing, hiji kaunggulan dina seueur instansi sapertos angkat. Dimana balik-nyetir mangrupakeun ciri nu dipikahoyong, géométri cacing jeung roda bisa diadaptasi pikeun ngidinan eta (sering merlukeun sababaraha dimimitian).
Babandingan laju cacing jeung kabayang ditangtukeun ku rasio jumlah huntu kabayang ka benang cacing (teu diaméterna).
Kusabab cacing nilik comparatively leuwih maké ti kabayang, mindeng bahan dissimilar dipaké pikeun tiap, kayaning cacing baja hardened ngajalankeun roda parunggu. Roda cacing plastik ogé sayogi.

Single- jeung Double-enveloping gears cacing

Enveloping nujul kana cara dimana huntu roda cacing mungkus sawaréh sabudeureun cacing atawa huntu cacing mungkus sawaréh sabudeureun roda. Ieu nyadiakeun aréa kontak nu leuwih gede. A gear cacing single-enveloping ngagunakeun cacing cylindrical bolong jeung huntu throated tina roda.
Pikeun masihan permukaan kontak waos anu langkung ageung, sakapeung cacing sorangan throated - ngawangun sapertos jam pasir - pikeun cocog sareng kelengkungan roda cacing. Setelan ieu merlukeun posisi axial ati cacing. Roda cacing ganda-enveloping rumit pikeun mesin sareng ningali aplikasi anu langkung sakedik tibatan gear cacing tunggal-enveloping. Kamajuan dina machining geus nyieun desain double-enveloping leuwih praktis ti aranjeunna dina jaman baheula.
Gear hélik sumbu silang kadang-kadang disebut gear cacing non-enveloping. Hiji clamp pesawat kamungkinan mangrupa desain non-enveloping.

Aplikasi

Aplikasi umum pikeun reducer cacing-gear nyaéta drive belt-conveyor nalika sabukna gerak rélatif laun dina hal motor, ngajantenkeun pangurangan rasio anu luhur. Résistansi kana balik-nyetir ngaliwatan roda cacing bisa dipaké pikeun nyegah ngabalikeun sabuk nalika conveyor eureun. Aplikasi umum anu sanés aya dina aktuator klep, jacks, sareng gergaji sirkular. Éta kadang dianggo pikeun indéks atanapi salaku drive precision pikeun teleskop sareng alat-alat sanés.
Panas mangrupikeun perhatian sareng gear cacing sabab gerak dasarna sadayana ngageser sapertos kacang dina sekrup. Pikeun aktuator klep, siklus tugas sigana intermittent sareng panas sigana gampang dissipates antara operasi anu jarang. Pikeun drive conveyor, kalawan kamungkinan operasi kontinyu, panas muterkeun hiji peran badag dina itungan desain. Ogé, pelumas husus disarankeun pikeun cacing drive kusabab tekanan tinggi antara huntu ogé kamungkinan galling antara cacing béda jeung bahan roda. Perumahan pikeun drive cacing sering dipasangan sirip pendingin pikeun ngaleungitkeun panas tina minyak. Ampir naon waé jumlah penyejukan tiasa dihontal ku kituna faktor termal pikeun gear cacing mangrupikeun pertimbangan tapi sanés watesan. Minyak umumna disarankeun pikeun tetep di handapeun 200 ° F pikeun aya operasi anu épéktip pikeun drive cacing.
Balik-nyetir bisa atawa teu lumangsung sabab gumantung teu ukur dina sudut héliks tapi ogé dina faktor kirang-quantifiable lianna kayaning gesekan jeung Geter. Pikeun mastikeun yén éta bakal salawasna kajantenan atanapi henteu kantos kajantenan, desainer worm-drive kedah milih sudut héliks anu cukup lungkawing atanapi cukup deet pikeun nimpa variabel sanés ieu. Desain prudent mindeng nyarankeun incorporating ngerem kaleuleuwihan jeung drive timer ngonci dimana kaamanan di stake.
Cacing gears sadia duanana salaku unit housed tur salaku gearsets. Sababaraha unit tiasa didamel nganggo servomotor integral atanapi salaku desain multi-speed.
Cacing precision husus sarta versi nol-backlash sadia pikeun aplikasi ngalibetkeun reductions-akurasi tinggi. Vérsi-speed tinggi sadia ti sababaraha pabrik.